The G&G ARP 556 Polarstar HPA - Black Version is based on the further development of the popular CM16 series and now comes with HPA technology from Polarstar. Unlike the CM16 series, the G&G ARP 556 Polarstar HPA - Version features a body made of metal in a refreshed design, here in the color black.
The handguard has 2 mounting positions on the sides. The RIS rail on top is completely continuous.
The materials and workmanship are, as known from G&G, excellent, and the body can demonstrably withstand more than zinc die-cast models from China. Thanks to the modern F2 HPA system from Polarstar, the ARP 556 Polarstar HPA - Version is convincing all around.
What is an F2?
The F2 is essentially a mini fusion engine. It offers the same adjustability and performance as the Fusion Engine, compressed to the size of a cylinder.
Patented Dual-Solenoid Design
The design of the F2™ with two magnets offers the same functionality as the legendary Fusion Engine™, but in a more compact, efficient, and flexible design. Thanks to two solenoid valves, the nozzle and the poppet valve can be adjusted independently to uniquely control both the loading time and the amount of air. Additionally, it is possible to change the firing sequence, allowing it to operate in both true closed bolt and "AEG" modes.
Increased Efficiency
The F2™ features a new, one-piece, lightweight poppet valve design, but operates on the same principle as the Fusion Engine™ poppet. This valve can operate at lower pressures and uses less air volume for function, optimizing air efficiency.
The standard F2 poppet corresponds to the Red-Low-Flow poppet of the Fusion Engine.
Spring-Loaded Nozzle
The F2™ nozzle is preloaded with a spring at the front, ensuring consistent performance regardless of operating pressure. It uses the same spring as the Fusion Engine™, with both light and heavy spring options available for adjusting the loading pressure.
The robust design of the F2™ allows for an operating pressure range of 45psi to 145psi, making it possible to achieve performance values from CQB to DMR while using only one nozzle for the entire velocity adjustment range.
Nozzle Offset
The F2 is compatible with practically any AEG gearbox, including those with offset nozzles that can use either a centerline or an offset front cylinder. The front cylinders are interchangeable, and a centerline F2 can be converted to an offset F2 simply by swapping the front cylinder and nozzle.
Polarstar F2 Specifications:
Velocity Range: 250fps - 500fps
Operating Pressure: 45-145 PSI
Compatibility: ALL AEGs
Semiauto Only Version with Nozzle # 1
Die G&G ARP 556 Polarstar HPA - Version Schwarz basiert auf der Weiterentwicklung der beliebten CM16 Serie und kommt bei uns jetzt auch mit HPA Technik von Polarstar. Entgegen der CM16 Serie verfügt die G&G ARP 556 Polarstar HPA - Version über einen aus Metall hergestellten Body im aufgefrischten Design, hier in der Farbe Schwarz .
Der Handguard seitlich über 2 Steckpositionen. Die RIS Schiene oben ist komplett durchgehend.
Die Materialien sowie die Verarbeitung sind wie von G&G bekannt hervorragend und der Body kann nachweislich mehr ab als Zinkdruckgussmodelle aus China. Dank des modernen F2 HPA-Systems von Polarstar kann die ARP 556 Polarstar HPA - Version rundum überzeugen.
Was ist eine F2?
Die F2 ist im Wesentlichen eine Mini-Fusion-Engine. Sie bietet die gleiche Einstellbarkeit und Leistung wie die Fusion Engine die mit ihren Abmessungen auf die Größe eines Zylinders komprimiert wurde.
Patentiertes Dual-Solenoid-Design
Das Design der F2™ mit zwei Magneten, bietet die gleiche Funktionalität wie die legendäre Fusion Engine™, jedoch in einem kompakteren, effizienteren und flexibleren Design. Dank zweier Magnetventile können die Düse und das Tellerventil unabhängig voneinander eingestellt werden, um sowohl die Ladezeit als auch die Luftmenge auf einzigartige Weise zu steuern. Darüber hinaus ist es möglich, die Feuersequenz zu ändern, sodass sie sowohl im echten closed Bolt- als auch im "AEG" -Modus betrieben werden kann.
Erhöhte Effizienz
Der F2™ verfügt über ein neues, einteiliges, leichtes Tellerventil-Design, arbeitet jedoch nach dem gleichen Prinzip wie der Fusion Engine™-Poppet. Dieses Ventil kann bei niedrigeren Drücken betrieben werden und verwendet weniger Luftvolumen für die Funktion, wodurch die Lufteffizienz optimiert wird.
Das Standard-F2-Poppet entspricht dem Red-Low-Flow-Poppet der Fusion Engine.
Gefederte Düse
Die F2™-Düse ist nach vorne federnd vorgespannt, so dass unabhängig vom Betriebsdruck eine konstante Leistung bereitgestellt wird. Es verfügt über dieselbe Feder wie die Fusion Engine™, wobei sowohl leichte als auch schwere Federoptionen zur Einstellung des Ladedrucks verfügbar sind.
Das robuste Design des F2 ™ ermöglicht einen Betriebsdruckbereich von 45psi bis 145psi, wodurch es möglich ist, Leistungswerte von CQB bis DMR zu erreichen, während nur eine Düse für den gesamten Geschwindigkeitseinstellbereich verwendet wird.
Düsen versetzen
Die F2 ist mit praktisch jeder AEG-Gearbox kompatibel, einschließlich solcher, mit versetzten Düsen, die entweder einen Mittellinien- oder ein versetzter Frontzylinder verwendet werden kann. Die vorderen Zylinder sind austauschbar und eine Mittellinie F2 kann durch einfaches Austauschen des vorderen Zylinders und der Düse in eine Versatz F2 umgewandelt werden.
Polarstar F2 Spezifikationen:
Geschwindigkeitsbereich: 250fps - 500fps
Betriebsdruck: 45-145 PSI
Kompatibilität: ALLE AEG's
Semiauto Only Version mit Düse # 1
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