Leupold LCO Pro F2 – FDE Red Dot Sight
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72479 Straßberg, Germany
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ID: 10467030
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Details
- Original language
- German
- Brand
- Leupold
- Category
- Condition
- New
- Location
- 🇩🇪 72479 Straßberg, Germany
- Availability
- In stock
Freshness
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- Source
- Black Raptor
- Last updated
- about 13 hours ago
Description
Note:
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Rotpunktvisier · LCO Pro F2 · FDE
Leupold LCO Pro F2 – FDE
Dieses FDE-Modell ist das vollständige LCO Pro F2 Rotpunktvisier mit fester 1-facher Vergrößerung – keine ältere LCO-Generation und kein Ersatzteil. Seine vier umschaltbaren Absehen geben Dir je nach Bildpräferenz eine Punkt- oder Kreis-Punkt-Darstellung.
Für eine Optik dieser Klasse ist der Kaufcheck entscheidend: Es wird direkt auf einer Picatinny-Schiene montiert; die Rückstoßwarzen müssen laut Leupold nach vorn anliegen. Prüfe Schiene, Bauraum und die gewünschte Visierhöhe am realen Setup.
Die FDE-Ausführung trägt die Leupold-Teilenummer 187641. Hofmann führt genau diesen Artikel als „LCO Pro F2 Circle Dot-R FDE“; so bleibt die Farbausführung sauber von der schwarzen Schwesteroptik getrennt.
Die Rapid-Illumination-Bedienung bietet 20 Tages- und 10 Nachtsicht-Stufen. MST schaltet die Beleuchtung nach fünf Minuten ohne Bewegung ab und beim Bewegen wieder ein; Leupold nennt bei mittlerer Intensität bis zu 30.000 Stunden Batterielaufzeit.
Vor dem Kauf prüfen
Modell und Farbe: Nur LCO Pro F2, FDE, Part #187641 – Werte älterer LCO-Modelle gehören nicht zu diesem Artikel.
Schnittstelle: Direktmontage auf Picatinny. Die zwei Rückstoßwarzen müssen nach vorn gedrückt fest an der Schiene sitzen; Leupold nennt 65 in-lb mit T27 Torx.
Lichtmodus: 20 Tages- plus 10 NV-Stufen sind vorhanden; die Nachtsicht-Stufen ersetzen kein Nachtsichtgerät.
Batterie: Eine CR123A versorgt die Optik. Laufzeit ist ein Herstellerwert bei mittlerer Intensität und keine feste Zusage für jede Stufe.
Unsere Einschätzung
Das F2 passt, wenn Du die klar abgegrenzte FDE-Ausführung mit robustem Direktanschluss, wählbarem Absehen und NV-kompatibler Beleuchtung suchst. Der größte Mehrwert liegt nicht in „mehr Rotpunkt“, sondern darin, Punktbild und Helligkeit gezielt auf den eigenen Ablauf zu stellen.
Passt gut, wenn: Du eine Picatinny-Schiene und ausreichend Bauraum hast, 1x bevorzugst und die 30 Beleuchtungsstufen samt vier Retikeloptionen tatsächlich nutzt.
Nicht ideal, wenn: Du Vergrößerung brauchst, keine Picatinny-Aufnahme hast oder ein kleines, leichtes Micro-Red-Dot als einzige Anforderung suchst.
Technik im Einsatz
Vier Absehen: 1-MOA-Punkt, Punkt mit Compass Points, segmentierter 65-MOA-Kreis-Punkt sowie Kreis-Punkt mit Compass Points.
Helligkeit/Nachtsicht: 20 Tages- und 10 NV-Stufen; die Helligkeit wird über den Drehregler gewählt, der NV-Modus über die separate Taste.
Bewegungssteuerung: MST spart Energie durch Abschaltung nach fünf Minuten Inaktivität und reaktiviert die Beleuchtung bei Bewegung.
Verstellung: ½ MOA pro Klick in Höhe und Seite; der Hersteller nennt jeweils 100 MOA Verstellbereich.
Schutz: Leupold beschreibt das F2 als wasser-, beschlag- und stoßfest; die Dichtungen wurden bis 33 ft / rund 10 m geprüft. Der genannte Temperaturbereich beträgt –40 bis +160 °F (–40 bis ca. +71 °C).
Ausbildertipp: Wähle vor dem Einschießen erst Absehen und einen realistischen Helligkeitsmodus. Wechsle nicht zwischen Absehen, während Du den Trefferstand bewertest – sonst vermischst Du Absehenbild, Anschlag und Trefferlage als Fehlerquellen.
Hinweis zur Montage: Schiebe die Rückstoßwarzen vor dem Anziehen nach vorn gegen die Picatinny-Schiene und nutze den von Leupold genannten T27-/65-in-lb-Wert. Überdrehen ist kein Sicherheitsgewinn.
Hinweis zur Batterie: Beim Wechsel die Polaritätsgrafik am Batterierohr beachten. Prüfe anschließend bewusst Tages- und NV-Modus; so fällt eine falsch eingesetzte CR123A sofort auf.
Montage, Grenzen und Pflege
Das LCO Pro F2 ist für eine Picatinny-Schiene vorgesehen; eine Passung zu anderen Schnittstellen ist damit nicht belegt. Nicht direkt in Sonne oder andere intensive Lichtquellen sehen. Bei beschädigter Dichtung, Batterieabdeckung oder Befestigung die Optik nicht weiter einsetzen, bevor der sichere Zustand geklärt ist.
Vergleich und passende Wege
Die schwarze LCO-Pro-F2-Ausführung ist eine echte Farb-Alternative, nicht ein anderer Funktionsstandard: Leupold LCO Pro F2 in Schwarz . Für die Einordnung nach Einsatzgebiet helfen die aktiven Kollektionen Leupold , Sportoptik und Jagdoptik .
Technische Daten
Modell / Farbe: LCO Pro F2 – FDE, Part #187641.
Vergrößerung: fest 1x.
Absehen: vier wählbare Retikeloptionen, einschließlich 1-MOA-Punkt und 65-MOA segmentiertem Kreis-Punkt.
Batterie / Laufzeit: CR123A; bis 30.000 h bei mittlerer Intensität laut Leupold.
Beleuchtung: 30 Stufen (20 Tag, 10 NV).
Maße / Gewicht: 3,5 in / 88,9 mm Länge; 9,6 oz / ca. 272,2 g.
Montage: Picatinny, Absolute Co-Witness Height laut Leupold.
Lieferumfang
Leupold LCO Pro F2 – FDE Rotpunktvisier, Part #187641.
Weitere Teile werden nicht zugesagt, weil die aktuelle modellgenaue Leupold-Produktseite keinen vollständigen Packungsinhalt einzeln aufführt.
Häufige Fragen
Ist das wirklich die FDE-Ausführung? Ja. Leupold führt dieses Modell als LCO Pro F2 – FDE mit Part #187641; Hofmann führt die passende deutsche Artikelnummer 110187641. Ist das ein vollständiges Rotpunktvisier? Ja. Es ist das vollständige LCO Pro F2, nicht das zuvor falsch eingeordnete Optik-Ersatzteil. Welche Absehen sind wählbar? 1-MOA-Punkt, Punkt mit Compass Points, segmentierter 65-MOA-Kreis-Punkt sowie Kreis-Punkt mit Compass Points. Ist das LCO Pro F2 nachtsichttauglich? Es hat zehn NV-kompatible Helligkeitsstufen; die konkrete Eignung hängt von der Empfindlichkeit Deines Nachtsichtgeräts ab. Wie lange hält die Batterie? Leupold nennt bis zu 30.000 Stunden bei mittlerer Intensität. MST reduziert Verbrauch, indem die Beleuchtung nach fünf Minuten ohne Bewegung abschaltet. Welche Montage ist vorgesehen? Die aktuelle Quick-Start-Anleitung nennt eine Picatinny-Schiene, nach vorn anliegende Rückstoßwarzen sowie T27 Torx und 65 in-lb. Ist die Optik geschützt? Leupold beschreibt sie als wasser-, beschlag- und stoßfest und nennt eine Prüfung der Dichtungen bis 33 ft Tiefe. Das ersetzt keine Prüfung auf Beschädigungen nach einem harten Ereignis.
