De G&G GC16 SRL Polarstar HPA - Versie beschikt over een zeer hoogwaardige metalen body in een modern design.
De handguard is geïnspireerd op het KMOD-design en heeft aan de zijkanten 10 steekposities. De RIS rail bovenaan is volledig doorlopend. In tegenstelling tot de CM16-serie is de handguard hier echter van metaal.
De materialen en de afwerking zijn, zoals van G&G bekend, uitstekend en dankzij het moderne F2 HPA-systeem van Polarstar kan de GC16 SRL Polarstar HPA - Versie overal overtuigen.
Wat is een F2?
De F2 is in wezen een mini-fusion-engine. Het biedt dezelfde instelbaarheid en prestaties als de Fusion Engine die met zijn afmetingen is gecomprimeerd tot de grootte van een cilinder.
Gepatenteerd dual-solenoid-ontwerp
Het ontwerp van de F2™ met twee magneten biedt dezelfde functionaliteit als de legendarische Fusion Engine™, maar in een compacter, efficiënter en flexibeler ontwerp. Dankzij twee magnetische kleppen kunnen de nozzle en het schotventiel onafhankelijk van elkaar worden ingesteld om zowel de laadtijd als de luchtstroom op unieke wijze te regelen. Bovendien is het mogelijk om de vuursequentie te wijzigen, zodat deze zowel in de echte closed bolt- als in de "AEG"-modus kan worden bedreven.
Verhoogde efficiëntie
De F2™ beschikt over een nieuw, eendelig, lichtgewicht schotventielontwerp, maar werkt volgens hetzelfde principe als de Fusion Engine™-poppet. Dit ventiel kan bij lagere drukken worden bedreven en gebruikt minder luchtvolume voor de werking, waardoor de lucht efficiëntie wordt geoptimaliseerd.
De standaard F2-poppet komt overeen met de Red-Low-Flow-poppet van de Fusion Engine.
Geveerde nozzle
De F2™-nozzle is naar voren voorgeveerd, zodat ongeacht de bedrijfsdruk een constante prestatie wordt geleverd. Het beschikt over dezelfde veer als de Fusion Engine™, waarbij zowel lichte als zware veeropties beschikbaar zijn voor het instellen van de laaddruk.
Het robuuste ontwerp van de F2 ™ maakt een bedrijfsdrukbereik van 45psi tot 145psi mogelijk, waardoor het mogelijk is om prestatiewaarden van CQB tot DMR te bereiken, terwijl slechts één nozzle voor het gehele snelheidseinstelbereik wordt gebruikt.
Nozzles verplaatsen
De F2 is met praktisch elke AEG-gearbox compatibel, inclusief die met verplaatste nozzles, die ofwel een middenlijn of een verplaatste frontcilinder kan gebruiken. De voorste cilinders zijn verwisselbaar en een middenlijn F2 kan eenvoudig worden omgevormd tot een offset F2 door simpelweg de voorste cilinder en de nozzle te vervangen.
Die G&G GC16 SRL Polarstar HPA - Version verfügt über einen sehr hochwertigen Metall-Body im modernen Design.
Der Handguard ist dem KMOD Design nachempfunden und verfügt seitlich über 10 Steckpositionen. Die RIS Schiene oben ist komplett durchgehend. Im Gegensatz zur CM16 Serie ist der Handguard aber hier aus Metall.
Die Materialien sowie die Verarbeitung sind wie von G&G bekannt hervorragend und dank des modernen F2 HPA-Systems von Polarstar kann die GC16 SRL Polarstar HPA - Version rundum überzeugen.
Was ist eine F2?
Die F2 ist im Wesentlichen eine Mini-Fusion-Engine. Sie bietet die gleiche Einstellbarkeit und Leistung wie die Fusion Engine die mit ihren Abmessungen auf die Größe eines Zylinders komprimiert wurde.
Patentiertes Dual-Solenoid-Design
Das Design der F2™ mit zwei Magneten, bietet die gleiche Funktionalität wie die legendäre Fusion Engine™, jedoch in einem kompakteren, effizienteren und flexibleren Design. Dank zweier Magnetventile können die Düse und das Tellerventil unabhängig voneinander eingestellt werden, um sowohl die Ladezeit als auch die Luftmenge auf einzigartige Weise zu steuern. Darüber hinaus ist es möglich, die Feuersequenz zu ändern, sodass sie sowohl im echten closed Bolt- als auch im "AEG" -Modus betrieben werden kann.
Erhöhte Effizienz
Der F2™ verfügt über ein neues, einteiliges, leichtes Tellerventil-Design, arbeitet jedoch nach dem gleichen Prinzip wie der Fusion Engine™-Poppet. Dieses Ventil kann bei niedrigeren Drücken betrieben werden und verwendet weniger Luftvolumen für die Funktion, wodurch die Lufteffizienz optimiert wird.
Das Standard-F2-Poppet entspricht dem Red-Low-Flow-Poppet der Fusion Engine.
Gefederte Düse
Die F2™-Düse ist nach vorne federnd vorgespannt, so dass unabhängig vom Betriebsdruck eine konstante Leistung bereitgestellt wird. Es verfügt über dieselbe Feder wie die Fusion Engine™, wobei sowohl leichte als auch schwere Federoptionen zur Einstellung des Ladedrucks verfügbar sind.
Das robuste Design des F2 ™ ermöglicht einen Betriebsdruckbereich von 45psi bis 145psi, wodurch es möglich ist, Leistungswerte von CQB bis DMR zu erreichen, während nur eine Düse für den gesamten Geschwindigkeitseinstellbereich verwendet wird.
Düsen versetzen
Die F2 ist mit praktisch jeder AEG-Gearbox kompatibel, einschließlich solcher, mit versetzten Düsen, die entweder einen Mittellinien- oder ein versetzter Frontzylinder verwendet werden kann. Die vorderen Zylinder sind austauschbar und eine Mittellinie F2 kann durch einfaches Austauschen des vorderen Zylinders und der Düse in eine Versatz F2 umgewandelt werden.
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