Le G&G GC16 SRL Polarstar HPA - Version dispose d'un corps en métal de très haute qualité au design moderne.
Le garde-main s'inspire du design KMOD et dispose de 10 positions de montage sur les côtés. Le rail RIS supérieur est complètement continu. Contrairement à la série CM16, le garde-main ici est en métal.
Les matériaux ainsi que la finition sont, comme on le sait chez G&G, excellents et grâce au moderne F2 HPA-System de Polarstar, la GC16 SRL Polarstar HPA - Version est tout simplement convaincante.
Qu'est-ce qu'un F2 ?
Le F2 est essentiellement un mini moteur Fusion. Il offre le même réglage et la même performance que le moteur Fusion, mais compressé à la taille d'un cylindre.
Design à double solénoïde breveté
Le design du F2™ avec deux aimants offre la même fonctionnalité que le légendaire moteur Fusion™, mais dans un design plus compact, efficace et flexible. Grâce à deux vannes électromagnétiques, la buse et la valve à membrane peuvent être réglées indépendamment, permettant de contrôler à la fois le temps de chargement et le volume d'air de manière unique. De plus, il est possible de modifier la séquence de tir, permettant ainsi un fonctionnement à la fois en mode "closed Bolt" réel et en mode "AEG".
Efficacité accrue
Le F2™ dispose d'un nouveau design de valve à membrane léger et monobloc, mais fonctionne selon le même principe que le poppet du moteur Fusion™. Cette valve peut fonctionner à des pressions plus basses et utilise moins de volume d'air pour fonctionner, optimisant ainsi l'efficacité de l'air.
Le poppet standard F2 correspond au Red-Low-Flow-Poppet du moteur Fusion.
Buse à ressort
La buse F2™ est pré-tendue vers l'avant, garantissant une performance constante indépendamment de la pression de fonctionnement. Elle utilise le même ressort que le moteur Fusion™, avec des options de ressort léger et lourd disponibles pour régler la pression de chargement.
Le design robuste du F2 ™ permet une plage de pression de fonctionnement de 45psi à 145psi, rendant possible d'atteindre des valeurs de performance allant de CQB à DMR, tout en n'utilisant qu'une seule buse pour toute la plage de réglage de vitesse.
Compatibilité des buses
Le F2 est compatible avec pratiquement toutes les gearbox AEG, y compris celles avec des buses décalées, qui peuvent utiliser soit un cylindre central soit un cylindre avant décalé. Les cylindres avant sont interchangeables et un F2 central peut être transformé en un F2 décalé simplement en remplaçant le cylindre avant et la buse.
Die G&G GC16 SRL Polarstar HPA - Version verfügt über einen sehr hochwertigen Metall-Body im modernen Design.
Der Handguard ist dem KMOD Design nachempfunden und verfügt seitlich über 10 Steckpositionen. Die RIS Schiene oben ist komplett durchgehend. Im Gegensatz zur CM16 Serie ist der Handguard aber hier aus Metall.
Die Materialien sowie die Verarbeitung sind wie von G&G bekannt hervorragend und dank des modernen F2 HPA-Systems von Polarstar kann die GC16 SRL Polarstar HPA - Version rundum überzeugen.
Was ist eine F2?
Die F2 ist im Wesentlichen eine Mini-Fusion-Engine. Sie bietet die gleiche Einstellbarkeit und Leistung wie die Fusion Engine die mit ihren Abmessungen auf die Größe eines Zylinders komprimiert wurde.
Patentiertes Dual-Solenoid-Design
Das Design der F2™ mit zwei Magneten, bietet die gleiche Funktionalität wie die legendäre Fusion Engine™, jedoch in einem kompakteren, effizienteren und flexibleren Design. Dank zweier Magnetventile können die Düse und das Tellerventil unabhängig voneinander eingestellt werden, um sowohl die Ladezeit als auch die Luftmenge auf einzigartige Weise zu steuern. Darüber hinaus ist es möglich, die Feuersequenz zu ändern, sodass sie sowohl im echten closed Bolt- als auch im "AEG" -Modus betrieben werden kann.
Erhöhte Effizienz
Der F2™ verfügt über ein neues, einteiliges, leichtes Tellerventil-Design, arbeitet jedoch nach dem gleichen Prinzip wie der Fusion Engine™-Poppet. Dieses Ventil kann bei niedrigeren Drücken betrieben werden und verwendet weniger Luftvolumen für die Funktion, wodurch die Lufteffizienz optimiert wird.
Das Standard-F2-Poppet entspricht dem Red-Low-Flow-Poppet der Fusion Engine.
Gefederte Düse
Die F2™-Düse ist nach vorne federnd vorgespannt, so dass unabhängig vom Betriebsdruck eine konstante Leistung bereitgestellt wird. Es verfügt über dieselbe Feder wie die Fusion Engine™, wobei sowohl leichte als auch schwere Federoptionen zur Einstellung des Ladedrucks verfügbar sind.
Das robuste Design des F2 ™ ermöglicht einen Betriebsdruckbereich von 45psi bis 145psi, wodurch es möglich ist, Leistungswerte von CQB bis DMR zu erreichen, während nur eine Düse für den gesamten Geschwindigkeitseinstellbereich verwendet wird.
Düsen versetzen
Die F2 ist mit praktisch jeder AEG-Gearbox kompatibel, einschließlich solcher, mit versetzten Düsen, die entweder einen Mittellinien- oder ein versetzter Frontzylinder verwendet werden kann. Die vorderen Zylinder sind austauschbar und eine Mittellinie F2 kann durch einfaches Austauschen des vorderen Zylinders und der Düse in eine Versatz F2 umgewandelt werden.
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