La G&G GC16 SRL Polarstar HPA - Version cuenta con un cuerpo de metal de alta calidad en un diseño moderno.
El guardamanos está inspirado en el diseño KMOD y tiene 10 posiciones de montaje laterales. La riel RIS superior es completamente continua. A diferencia de la serie CM16, el guardamanos aquí es de metal.
Los materiales y la calidad de fabricación son, como es conocido de G&G, excelentes y gracias al moderno F2 HPA-Systems von Polarstar, la GC16 SRL Polarstar HPA - Version puede convencer en todos los aspectos.
¿Qué es un F2?
El F2 es esencialmente un mini-motor de fusión. Ofrece la misma ajustabilidad y rendimiento que el Fusion Engine, pero comprimido a las dimensiones del tamaño de un cilindro.
Diseño de solenoide dual patentado
El diseño del F2™ con dos imanes ofrece la misma funcionalidad que el legendario Fusion Engine™, pero en un diseño más compacto, eficiente y flexible. Gracias a dos válvulas magnéticas, la boquilla y la válvula de plato se pueden ajustar de forma independiente para controlar tanto el tiempo de carga como la cantidad de aire de manera única. Además, es posible cambiar la secuencia de disparo, de modo que se pueda operar tanto en modo de cierre real como en modo "AEG".
Eficiencia mejorada
El F2™ cuenta con un nuevo diseño de válvula de plato ligero y monobloque, pero funciona según el mismo principio que el Poppet del Fusion Engine™. Esta válvula puede operar a presiones más bajas y utiliza menos volumen de aire para su funcionamiento, optimizando así la eficiencia del aire.
El Poppet estándar del F2 corresponde al Red-Low-Flow-Poppet del Fusion Engine.
Boquilla con resorte
La boquilla del F2™ está precargada hacia adelante con un resorte, de modo que se proporciona un rendimiento constante independientemente de la presión de operación. Tiene el mismo resorte que el Fusion Engine™, y hay opciones de resortes ligeros y pesados disponibles para ajustar la presión de carga.
El robusto diseño del F2 ™ permite un rango de presión de operación de 45psi a 145psi, lo que permite alcanzar valores de rendimiento desde CQB hasta DMR, utilizando solo una boquilla para todo el rango de ajuste de velocidad.
Intercambio de boquillas
El F2 es compatible con prácticamente cualquier gearbox AEG, incluyendo aquellos con boquillas desplazadas, que pueden usar un cilindro central o un cilindro frontal desplazado. Los cilindros frontales son intercambiables y un F2 de línea central se puede convertir en un F2 desplazado simplemente intercambiando el cilindro frontal y la boquilla.
Die G&G GC16 SRL Polarstar HPA - Version verfügt über einen sehr hochwertigen Metall-Body im modernen Design.
Der Handguard ist dem KMOD Design nachempfunden und verfügt seitlich über 10 Steckpositionen. Die RIS Schiene oben ist komplett durchgehend. Im Gegensatz zur CM16 Serie ist der Handguard aber hier aus Metall.
Die Materialien sowie die Verarbeitung sind wie von G&G bekannt hervorragend und dank des modernen F2 HPA-Systems von Polarstar kann die GC16 SRL Polarstar HPA - Version rundum überzeugen.
Was ist eine F2?
Die F2 ist im Wesentlichen eine Mini-Fusion-Engine. Sie bietet die gleiche Einstellbarkeit und Leistung wie die Fusion Engine die mit ihren Abmessungen auf die Größe eines Zylinders komprimiert wurde.
Patentiertes Dual-Solenoid-Design
Das Design der F2™ mit zwei Magneten, bietet die gleiche Funktionalität wie die legendäre Fusion Engine™, jedoch in einem kompakteren, effizienteren und flexibleren Design. Dank zweier Magnetventile können die Düse und das Tellerventil unabhängig voneinander eingestellt werden, um sowohl die Ladezeit als auch die Luftmenge auf einzigartige Weise zu steuern. Darüber hinaus ist es möglich, die Feuersequenz zu ändern, sodass sie sowohl im echten closed Bolt- als auch im "AEG" -Modus betrieben werden kann.
Erhöhte Effizienz
Der F2™ verfügt über ein neues, einteiliges, leichtes Tellerventil-Design, arbeitet jedoch nach dem gleichen Prinzip wie der Fusion Engine™-Poppet. Dieses Ventil kann bei niedrigeren Drücken betrieben werden und verwendet weniger Luftvolumen für die Funktion, wodurch die Lufteffizienz optimiert wird.
Das Standard-F2-Poppet entspricht dem Red-Low-Flow-Poppet der Fusion Engine.
Gefederte Düse
Die F2™-Düse ist nach vorne federnd vorgespannt, so dass unabhängig vom Betriebsdruck eine konstante Leistung bereitgestellt wird. Es verfügt über dieselbe Feder wie die Fusion Engine™, wobei sowohl leichte als auch schwere Federoptionen zur Einstellung des Ladedrucks verfügbar sind.
Das robuste Design des F2 ™ ermöglicht einen Betriebsdruckbereich von 45psi bis 145psi, wodurch es möglich ist, Leistungswerte von CQB bis DMR zu erreichen, während nur eine Düse für den gesamten Geschwindigkeitseinstellbereich verwendet wird.
Düsen versetzen
Die F2 ist mit praktisch jeder AEG-Gearbox kompatibel, einschließlich solcher, mit versetzten Düsen, die entweder einen Mittellinien- oder ein versetzter Frontzylinder verwendet werden kann. Die vorderen Zylinder sind austauschbar und eine Mittellinie F2 kann durch einfaches Austauschen des vorderen Zylinders und der Düse in eine Versatz F2 umgewandelt werden.
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